伊斯坦布尔：一座城市的生与死

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6.0 还行

原名：Ekümenopolis: Ucu Olmayan Sehir又名：Ecumenopolis: City Without Limits

分类：纪录片 / 地区：土耳其年份：2011

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更新时间:2019-02-15

伊斯坦布尔：一座城市的生与死影评：Boss poor us?——都市梦毁灭中

Bosporus ＝Boss poor us😁
导演搞得跟马克思主义传人一样，总爱使出丐帮的打狗棍。
但我觉的很好，综合性的分析这一复杂问题。规划性强！
博斯普鲁斯海峡是财富的进出口，随之1923年共和国的建立，首都迁出了伊斯坦布尔，1929年一场全球经济危机爆发，私人资本芨芨可危，工业化掌握在国家手中。随着公共工厂在安纳托利亚建立，铁路网得到加强，尽管资源有限，伊斯坦布尔的公共交通一再增强，直到他们请了一位法国城市策划师制定新的发展方案。
亨利·普罗斯特设计出一个满是汽车的林荫大道的城市，工业乱糟糟的堆在金坎周围。二战的胜利者，美国用马歇尔基金支援了该计划。
在首相德雷斯任期下，泊油路取代了电车轨道，直直的穿过城市中央。民主党将改革搁置，加上农业机械化进程，使农民失去了工作，他们进入伊斯坦布尔雨后春笋的私营工厂，各阶级间形成了心照不宣的协议，国家和工厂都不为工人提供住房，但允许他们自建贫民窟。
1973年，博斯普鲁斯海峡首座大桥开通，贫民窟，在E-5高速沿线迅速发展，随着中产阶级迁往郊区，嗯，交通流量在15年内激增六倍，同时城市商务中心向北迁移。
70年代爆发了另一场全球经济危机，图尔古特·厄扎尔突然返回土耳其，带来了拉美经济模式。
1980年的军事政变实施了这个模型，被称为“新自由主义”（我们叫邓小平的现代化）。，随着共和国公共投资的私有化故事的预算，工人更加贫穷了。厄扎尔让贫民窟合法化，让工人变成中产阶级，新移民成为新中产阶级工人的租户。
时代的最大的礼物是1988年第二座博斯普鲁斯大桥。不仅建了新的贫民窟，富人的商场和门控社区也在林区兴起。汽车成了文化的一种象征，现在的商务中心继续北移了。
上世纪90年代，全球都高唱世界城市之歌，新自由主义结出果实，收入差距扩大，知识资本积累，这些资金投入房地产中心的泡沫膨胀，存活的工业迁往城外，寻求更廉价的劳动力，服务部门的工作人员，居住的城市变成了消费者的天堂，在21世纪初，伊斯坦布尔正式上市销售，土耳其大量房屋管理局，市政部门经由专门的法律授权，开始很转让腾空的社区，从公立学校，医院，工人街区到国内外资本。被推向城市外围贫困孤岛的工人，成为世界城市的服务人员。
这贪婪的眼光，盯住了房地产投机商厂皇朝，完全相同的混凝土板建设，这不仅打着旅游金融文化中心的幌子，驱赶伊斯坦布尔的当地居民也需要继续向北掠夺林区。
随着第三座大桥以及未来更多桥梁的建设，以满足这种入侵，伊斯坦布尔将成为一个混凝土世界，没有水库森林和公共区域，最后这阴森恐怖的无极限城市将吞噬所有的人。
房开商说，只做金融中心是不行的。建筑学会会长讲，建成大都会能提供就业，促进消费。经济学家说。机遇无限，中东和巴尔干地区都受这里控制。
神似中国。
杭州巴基斯坦里斯本的强拆活动，伊斯坦布尔的巴斯布鲁克。其他各个地区在2008年的强拆。
——新自由主义，只不过是资本主义的另一个美丽名称而已，无非就是房开商和政府勾结，把卖地当成政府收入。
所以跟某国一样，政府在这样利益刺激下高度腐败。
……标语上写，我们能靠剥削穷人加入欧盟吗？
居高不下的失业率和近期的不景气，使人们害怕付不起房费。2010年达到70万套闲置。可以预见未来的鬼城。
遭到强拆之后，邻居们结成团结营。
第四章有历史录像。

三桥的问题。教授说可以解决二桥的负担。还有就是想发展还是自然区域的2/3土地。归根结底是城市资源的问题。笔者：我们知道现在已经在这个北面建起来了，已经不是问题了，所以现在土耳其开发已经受到生态影响的严重制约。
死结。
政府要赚钱，百姓要活命，自然在倒退，资源在耗竭。洪水泛滥。
规划频更。
政府专门利己，不负责任。
影片结论：一切终归混乱。

伊斯坦布尔：一座城市的生与死

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昊子 • Boss poor us?——都市梦毁灭中2019-02-14

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